Aioi Nissay Dowa Insurance investiert in UFODRIVE, um datengesteuerte EV-Lösungen zu fördern
29. Oktober 2024
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Fünf Prognosen für die Elektrofahrzeugindustrie im Jahr 2023
Der Markt für Elektrofahrzeuge gewinnt weiter an Dynamik, und das Verbot der Produktion neuer Autos mit Verbrennungsmotor in Großbritannien im Jahr 2030 rückt immer näher. Was können wir in den nächsten zwölf Monaten auf dem Markt für Elektrofahrzeuge erwarten?
Im Jahr 2022 wurden einige wichtige Meilensteine für Elektrofahrzeuge erreicht - und jeder einzelne zeigt, dass der Markt exponentiell an Fahrt aufnimmt. Je mehr Menschen sie kaufen, desto besser werden die Technologie und die Lieferketten, so dass sie für künftige Verbraucher erschwinglicher und fortschrittlicher werden.
Heute sind schätzungsweise 620.000 reine Elektroautos ohne Hybridantrieb auf den Straßen Großbritanniens unterwegs, und im Jahr 2022 werden 224.919 Neuwagen verkauft, was einem Anteil von 15,1 Prozent am britischen Neuwagenmarkt entspricht, so die Daten von Hey Auto. Im November 2022 wurden in Großbritannien 35,2 Prozent mehr Elektroautos zugelassen als im gleichen Monat des Vorjahres.
Es handelt sich eindeutig um einen aufstrebenden Markt - aber was bedeutet das für das Jahr 2023?
#1 Mehr E-Fahrzeuge, mehr Ladestationen, zufriedenere Kunden
Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen wird sich 2023 weiter beschleunigen, und mehr Menschen werden E-Fahrzeuge kaufen. Laut den neuesten Daten der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) wird erwartet, dass bis 2023 1,8 Millionen Elektroautos auf britischen Straßen unterwegs sein werden und 26,7 Prozent der Neuzulassungen auf Elektrofahrzeuge entfallen. Die Nutzung und der Besitz von Elektroautos werden in dem Maße zunehmen, in dem die Autofahrer mehr Elektroautos auf den Straßen sehen und immer mehr Verbraucher und Unternehmen das Konzept des Elektroautos als praktische, vernünftige und nachhaltige Alternative begreifen.
Elektrofahrzeuge existieren jedoch nicht im luftleeren Raum, sondern sind auf eine Ladeinfrastruktur angewiesen - sowohl in Privathaushalten als auch auf der Straße. Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen steigt auch die Zahl der verfügbaren Ladestationen.
Die britische Regierung hat im Rahmen ihrer Strategie für die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen bereits Investitionen in Höhe von 1,6 Mrd. £ zugesagt. Infrastrukturstrategie für Elektrofahrzeugezugesagt, die bis 2030 300.000 Ladestationen auf öffentlichen Straßen vorsieht - mehr als das Fünffache der derzeitigen Anzahl von Benzin- und Dieseltankstellen. Bis 2023 wird jede Autobahntankstelle über mindestens sechs Schnellladestationen mit einer Leistung von mindestens 150 kW verfügen, so Elektrifizierung.com.
Wo öffentliche Investitionen und eine solide Politik hingehen, wird auch privates Kapital folgen. Im August 2022 versprach BP eine Investition von 1 Milliarde Pfund in den nächsten zehn Jahren, um den Ausbau seiner Schnellladestationen voranzutreiben. Mehr Elektroautos bedeuten mehr Ladestationen, und mehr Ladestationen bedeuten, dass die Reichweitenangst nicht mehr so sehr als Problem wahrgenommen wird und mehr Menschen gerne elektrisch fahren.
#2 Mehr private Investitionen der alten Automobilhersteller
Seit einiger Zeit bauen die alten Autohersteller ihre eigenen Elektroautos, und einige der schnellsten oder luxuriösesten Elektroautos auf dem Markt sind nicht Tesla oder Polestar, sondern Audis und Porsches. Und während Teslas heute noch das beliebteste Elektroauto auf den Straßen sind, wird die Dominanz des Unternehmens im Jahr 2023 weiter erodieren, da eine Reihe von erschwinglicheren Elektroauto-Modellen von konkurrierenden Marken auf den Markt kommen.
Das Gleiche gilt für die Ladeinfrastruktur, insbesondere in den USA, wo die großen Hersteller Ladegeräte auf den Markt bringen, die ihren verschiedenen Netto-Null-Zusagen entsprechen. Zum Beispiel, CNN berichtet, dass General Motors kürzlich versprochen hat, 40.000 Ladestationen für Elektroautos in ländlichen Gebieten Amerikas zu installieren, was dem Versprechen des Unternehmens entspricht, bis 2035 ein reiner Elektroautohersteller zu sein.
Das kann nur gut sein - solange die Hersteller darauf achten, dass die Ladestationen für möglichst viele verschiedene Fahrzeuge und Zahlungsarten zugänglich sind.
#3 Die Wartezeiten für neue E-Fahrzeuge werden sich verkürzen
In den letzten Jahren haben sich die Wartezeiten für die Auslieferung eines neuen Elektroautos an die Kunden erheblich verlängert. Bei einigen Modellen wurden die Auftragsbücher für 2023 bereits im Jahr 2022 geschlossen - und in Großbritannien beträgt die Wartezeit für einige Modelle bis zu 18 Monate, wie der The Daily Telegraph.
Diese langen Wartezeiten sind das Ergebnis einer Reihe von Problemen in der Lieferkette, darunter COVID-19 und Chinas No-COVID-Politik, die beide Auswirkungen auf die Hersteller von Elektrofahrzeugen und die Mikrochip-Produktion haben. Mit dem Näherrücken des Jahres 2023 sinken die Wartezeiten für neue E-Fahrzeuge bereits und diese Situation wird sich weiter verbessern, wenn die Probleme in der Lieferkette und die Halbleiterknappheit nachlassen.
Das bedeutet jedoch nicht, dass sich die Versorgungslage in absehbarer Zeit wieder normalisieren wird. Der Kater nach der Pandemie, der durch steigende Inflation und immer noch instabile Lieferketten gekennzeichnet ist, wird weiterhin alle Branchen beeinträchtigen. Deshalb könnte das Mieten statt Kaufen eines neuen Premium-Elektroautos auch im Jahr 2023 noch die beste Option sein, um elektrisch zu fahren.
#4 Die Lade- und Batterietechnologie wird sich verbessern
Die rasante und exponentielle Verbesserung der Elektroauto-Technologie wird sich 2023 fortsetzen. Neue Innovationen und Entdeckungen im Bereich der Batterien und Ladegeräte werden die elektrische Revolution weiterhin praktikabler und erschwinglicher für die breite Masse der Verbraucher machen.
Genauer gesagt können wir erwarten, dass die Ladegeräte schneller werden und dass diese Schnellladegeräte billiger und häufiger installiert werden. Das schnellste Ladegerät ist derzeit das 250-KWH-Ladegerät von Tesla, mit dem ein Tesla in 25 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen werden kann.
Für Batterien sind Festkörperbatterien die Zukunft - und eine, die nicht mehr weit von der Realität entfernt ist. Festkörperbatterien haben eine zwei- bis zehnmal höhere Energiedichte als herkömmliche Elektroauto-Batterien (z. B. Lithium-Ionen-Batterien), wodurch sich das Gewicht reduzieren und die Reichweite erhöhen lässt, außerdem lassen sie sich schneller aufladen und halten die Kapazität länger.
#5 Flotten werden elektrisch fahren
Bei privaten Personenkraftwagen ist die elektrische Revolution bereits in vollem Gange. Bei Unternehmensflotten wie Kurierdiensten, Mietflotten und Lieferfahrzeugen sind die Fortschritte noch nicht so deutlich erkennbar. Dies wird sich im Jahr 2023 erheblich ändern, da die Unternehmen versuchen werden, unnötige Kohlenstoffemissionen aus ihrem Betrieb zu begrenzen, da sie sich verschiedenen Netto-Null-Zusagen nähern, unabhängig davon, ob diese selbsterklärt oder von der Regierung vorgeschrieben sind.
Hier wird die Flottenmanagementsoftware, die zur Planung des Betriebs verwendet wird, genauso wichtig sein wie die neuen Fahrzeuge. Eine wirksame Software kann den Ladeplan der einzelnen Fahrzeugbatterien optimieren und so sicherstellen, dass jede Batterie ausreichend aufgeladen ist, um die erforderlichen Aufgaben zu erfüllen, wobei der Zustand der Batterie, die Energiekosten, die Anzahl der in Betrieb befindlichen Ladegeräte und andere Faktoren berücksichtigt werden, um Ausfallzeiten zu minimieren.
Ursprünglich veröffentlicht auf aidanmcclean.com
Fünf Prognosen für die Elektrofahrzeugindustrie im Jahr 2023
Der Markt für Elektrofahrzeuge gewinnt weiter an Dynamik, und das Verbot der Produktion neuer Autos mit Verbrennungsmotor in Großbritannien im Jahr 2030 rückt immer näher. Was können wir in den nächsten zwölf Monaten auf dem Markt für Elektrofahrzeuge erwarten?
Im Jahr 2022 wurden einige wichtige Meilensteine für Elektrofahrzeuge erreicht - und jeder einzelne zeigt, dass der Markt exponentiell an Fahrt aufnimmt. Je mehr Menschen sie kaufen, desto besser werden die Technologie und die Lieferketten, so dass sie für künftige Verbraucher erschwinglicher und fortschrittlicher werden.
Heute sind schätzungsweise 620.000 reine Elektroautos ohne Hybridantrieb auf den Straßen Großbritanniens unterwegs, und im Jahr 2022 werden 224.919 Neuwagen verkauft, was einem Anteil von 15,1 Prozent am britischen Neuwagenmarkt entspricht, so die Daten von Hey Auto. Im November 2022 wurden in Großbritannien 35,2 Prozent mehr Elektroautos zugelassen als im gleichen Monat des Vorjahres.
Es handelt sich eindeutig um einen aufstrebenden Markt - aber was bedeutet das für das Jahr 2023?
#1 Mehr E-Fahrzeuge, mehr Ladestationen, zufriedenere Kunden
Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen wird sich 2023 weiter beschleunigen, und mehr Menschen werden E-Fahrzeuge kaufen. Laut den neuesten Daten der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) wird erwartet, dass bis 2023 1,8 Millionen Elektroautos auf britischen Straßen unterwegs sein werden und 26,7 Prozent der Neuzulassungen auf Elektrofahrzeuge entfallen. Die Nutzung und der Besitz von Elektroautos werden in dem Maße zunehmen, in dem die Autofahrer mehr Elektroautos auf den Straßen sehen und immer mehr Verbraucher und Unternehmen das Konzept des Elektroautos als praktische, vernünftige und nachhaltige Alternative begreifen.
Elektrofahrzeuge existieren jedoch nicht im luftleeren Raum, sondern sind auf eine Ladeinfrastruktur angewiesen - sowohl in Privathaushalten als auch auf der Straße. Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen steigt auch die Zahl der verfügbaren Ladestationen.
Die britische Regierung hat im Rahmen ihrer Strategie für die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen bereits Investitionen in Höhe von 1,6 Mrd. £ zugesagt. Infrastrukturstrategie für Elektrofahrzeugezugesagt, die bis 2030 300.000 Ladestationen auf öffentlichen Straßen vorsieht - mehr als das Fünffache der derzeitigen Anzahl von Benzin- und Dieseltankstellen. Bis 2023 wird jede Autobahntankstelle über mindestens sechs Schnellladestationen mit einer Leistung von mindestens 150 kW verfügen, so Elektrifizierung.com.
Wo öffentliche Investitionen und eine solide Politik hingehen, wird auch privates Kapital folgen. Im August 2022 versprach BP eine Investition von 1 Milliarde Pfund in den nächsten zehn Jahren, um den Ausbau seiner Schnellladestationen voranzutreiben. Mehr Elektroautos bedeuten mehr Ladestationen, und mehr Ladestationen bedeuten, dass die Reichweitenangst nicht mehr so sehr als Problem wahrgenommen wird und mehr Menschen gerne elektrisch fahren.
#2 Mehr private Investitionen der alten Automobilhersteller
Seit einiger Zeit bauen die alten Autohersteller ihre eigenen Elektroautos, und einige der schnellsten oder luxuriösesten Elektroautos auf dem Markt sind nicht Tesla oder Polestar, sondern Audis und Porsches. Und während Teslas heute noch das beliebteste Elektroauto auf den Straßen sind, wird die Dominanz des Unternehmens im Jahr 2023 weiter erodieren, da eine Reihe von erschwinglicheren Elektroauto-Modellen von konkurrierenden Marken auf den Markt kommen.
Das Gleiche gilt für die Ladeinfrastruktur, insbesondere in den USA, wo die großen Hersteller Ladegeräte auf den Markt bringen, die ihren verschiedenen Netto-Null-Zusagen entsprechen. Zum Beispiel, CNN berichtet, dass General Motors kürzlich versprochen hat, 40.000 Ladestationen für Elektroautos in ländlichen Gebieten Amerikas zu installieren, was dem Versprechen des Unternehmens entspricht, bis 2035 ein reiner Elektroautohersteller zu sein.
Das kann nur gut sein - solange die Hersteller darauf achten, dass die Ladestationen für möglichst viele verschiedene Fahrzeuge und Zahlungsarten zugänglich sind.
#3 Die Wartezeiten für neue E-Fahrzeuge werden sich verkürzen
In den letzten Jahren haben sich die Wartezeiten für die Auslieferung eines neuen Elektroautos an die Kunden erheblich verlängert. Bei einigen Modellen wurden die Auftragsbücher für 2023 bereits im Jahr 2022 geschlossen - und in Großbritannien beträgt die Wartezeit für einige Modelle bis zu 18 Monate, wie der The Daily Telegraph.
Diese langen Wartezeiten sind das Ergebnis einer Reihe von Problemen in der Lieferkette, darunter COVID-19 und Chinas No-COVID-Politik, die beide Auswirkungen auf die Hersteller von Elektrofahrzeugen und die Mikrochip-Produktion haben. Mit dem Näherrücken des Jahres 2023 sinken die Wartezeiten für neue E-Fahrzeuge bereits und diese Situation wird sich weiter verbessern, wenn die Probleme in der Lieferkette und die Halbleiterknappheit nachlassen.
Das bedeutet jedoch nicht, dass sich die Versorgungslage in absehbarer Zeit wieder normalisieren wird. Der Kater nach der Pandemie, der durch steigende Inflation und immer noch instabile Lieferketten gekennzeichnet ist, wird weiterhin alle Branchen beeinträchtigen. Deshalb könnte das Mieten statt Kaufen eines neuen Premium-Elektroautos auch im Jahr 2023 noch die beste Option sein, um elektrisch zu fahren.
#4 Die Lade- und Batterietechnologie wird sich verbessern
Die rasante und exponentielle Verbesserung der Elektroauto-Technologie wird sich 2023 fortsetzen. Neue Innovationen und Entdeckungen im Bereich der Batterien und Ladegeräte werden die elektrische Revolution weiterhin praktikabler und erschwinglicher für die breite Masse der Verbraucher machen.
Genauer gesagt können wir erwarten, dass die Ladegeräte schneller werden und dass diese Schnellladegeräte billiger und häufiger installiert werden. Das schnellste Ladegerät ist derzeit das 250-KWH-Ladegerät von Tesla, mit dem ein Tesla in 25 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen werden kann.
Für Batterien sind Festkörperbatterien die Zukunft - und eine, die nicht mehr weit von der Realität entfernt ist. Festkörperbatterien haben eine zwei- bis zehnmal höhere Energiedichte als herkömmliche Elektroauto-Batterien (z. B. Lithium-Ionen-Batterien), wodurch sich das Gewicht reduzieren und die Reichweite erhöhen lässt, außerdem lassen sie sich schneller aufladen und halten die Kapazität länger.
#5 Flotten werden elektrisch fahren
Bei privaten Personenkraftwagen ist die elektrische Revolution bereits in vollem Gange. Bei Unternehmensflotten wie Kurierdiensten, Mietflotten und Lieferfahrzeugen sind die Fortschritte noch nicht so deutlich erkennbar. Dies wird sich im Jahr 2023 erheblich ändern, da die Unternehmen versuchen werden, unnötige Kohlenstoffemissionen aus ihrem Betrieb zu begrenzen, da sie sich verschiedenen Netto-Null-Zusagen nähern, unabhängig davon, ob diese selbsterklärt oder von der Regierung vorgeschrieben sind.
Hier wird die Flottenmanagementsoftware, die zur Planung des Betriebs verwendet wird, genauso wichtig sein wie die neuen Fahrzeuge. Eine wirksame Software kann den Ladeplan der einzelnen Fahrzeugbatterien optimieren und so sicherstellen, dass jede Batterie ausreichend aufgeladen ist, um die erforderlichen Aufgaben zu erfüllen, wobei der Zustand der Batterie, die Energiekosten, die Anzahl der in Betrieb befindlichen Ladegeräte und andere Faktoren berücksichtigt werden, um Ausfallzeiten zu minimieren.
Ursprünglich veröffentlicht auf aidanmcclean.com
